从凯美瑞发念头舱进泥水事件,谈谈合资汽车品牌的降成本问题|KOK官网

日期:2021-05-23 19:46:02 | 人气: 81642

从凯美瑞发念头舱进泥水事件,谈谈合资汽车品牌的降成本问题|KOK官网 本文摘要:​ 自从去年东本CRV深陷“机油门”事件以来,再到3.15公共途锐的发念头“进水门”,一向以质量过硬自居的各大合资品牌纷纷中招,消费者的神经也像上了劲的发条,紧绷不已。

​ 自从去年东本CRV深陷“机油门”事件以来,再到3.15公共途锐的发念头“进水门”,一向以质量过硬自居的各大合资品牌纷纷中招,消费者的神经也像上了劲的发条,紧绷不已。克日,丰田第八代凯美瑞也陷入了“泥水门”事件,给火热的市场体现泼了一盆冷水。​前舱虽然偶然进点泥水,一般对车辆危害不大,但如果过多泥水进去,溅到保险盒、皮带轮系、进气口等敏感部件,还是存在一定风险。

KOK官网

KOK平台

​我们先来看一下凯美瑞发念头舱​进泥水的原因。现在坊间比力认可的一种说法,是前轮内衬挡泥板密封不严,导致车轮把带起的泥水甩进发念头舱的,如上图。另外我们可以看到,机舱内壁面也存在较大的漏洞,导致飞溅上来的泥水没有工具隔挡,容易进入发念头舱,如上。

KOK平台

据相识,上一代凯美瑞是没有泥水进入机舱问题的,较大的可能性,一方面是新凯美瑞车身重心降低了,前舱离地高度也相应减小;另一方面是新款凯美瑞前轮挡泥板等结构做了变换,导致密封性降低,从而引发进泥水。业内人士都知道,合资品牌在海内为了降低成本,都在千方百计做着种种各样的降成本设计,也就是所谓的“VA”。

KOK平台

说白了就是把原来多余的设计尽可能的消除掉,例如某个零件原来设计了50年的寿命,尺度上认可30年就可以满足要求了,设计人员就会把零件改为只能满足30年寿命的了;再例如某个零件被认为在中国是不需要的,下一代就会取消掉。​固然,这种降成本设计在上市前都是需要经由验证的,但小批量验证有些问题是基础发现不了,类似于CRV的机油增多、途锐的进水等,到了宽大客户的手里才会逐步袒露。

这种降成本运动“VA”,基本在每个合资车企都是乐此不彼的,尤其日系在这方面走的更远。自主品牌由于技术、销量等不够成熟,往往很少在设计上举行“VA”。​这种汽车企业降成本设计的普遍存在,与海内相关法例过松与不完善是分不开的,另外也和消费者认知水平和维权意识息息相关。

所以,汽车市场的良性生长需要我们业内、业外人士配合去坚守与监视,任重道远!​。


本文关键词:KOK官网,KOK平台,KOK首页

本文来源:KOK官网-www.amatistamusic.com

产品中心